| AR27.10-P-0400A | Ölpumpe aus-, einbauen | 2.7.01 |
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| 1 Getriebegehäuse
1a Innentorxschrauben 2 Wandlergehäuse 2a Innentorxschrauben 3 Lamellenkupplung K1 4 Ölpumpe 4a Innentorxschrauben 5 Lamellenbremse B1 5a Teflonringe 6 Zwischenblech a Bolzen |
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| P27.10-2076-06 |
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Aus-, Einbauen | ||
| 1 | Getriebe mit Drehmomentwandler ausbauen | Typ 129, 140, 170, 202, 208, 210 | AR27.10-P-0500B |
| Typ 163 | AR27.10-P-0500GH | ||
| Typ 203 ohne 4MATIC, 209 | AR27.10-P-0500P | ||
| Typ 203 mit 4MATIC | AR27.10-P-0500PW | ||
| Typ 211 mit 4MATIC | AR27.10-P-0500TW | ||
| Typ 215, 220 ohne 4MATIC | AR27.10-P-0500I | ||
| Typ 220 mit 4MATIC | AR27.10-P-0500IW | ||
| 2 | Getriebe auf Werkbank ablegen | ||
| 3 | Getriebegehäuse (1) vom Wandlergehäuse (2) abmontieren | Innentorxschrauben (2a) 15 Stück und Innentorxschrauben (1a) 2 Stück.
Einbau: Das Zwischenblech (6) auf dem Wandlergehäuse (2) kann im Regelfall mehrmals verwendet werden. Es darf nicht mit Dichtmittel bestrichen werden. |
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Schraube Getriebegehäuse an Wandlergehäuse |
BA27.40-P-1002-01A | ||
| 4 | Wandlergehäuse (2) vom Getriebegehäuse (1) abziehen | Darauf achten, dass die Lamellenkupplung K1 (3) nicht herausfällt. |
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| 5 | Innentorxschrauben (4a) der Ölpumpe (4) herausdrehen | Schraube Ölpumpe mit Lamellenbremse B1 an Wandlergehäuse |
BA27.40-P-1003-01A |
| 6 | Zwei gegenüberliegende Bolzen (a) in das Gehäuse der Ölpumpe (4) hineindrehen und durch leichte Schläge mit einem Kunststoffhammer die Ölpumpe (4) aus dem Wandlergehäuse (2) herausdrücken | ||
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Prüfen | ||
| 7 | Ölpumpe (4) prüfen | Nach Befund: ![]() |
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| Ölpumpe zerlegen und zusammenbauen | AR27.50-P-0720-01A | ||
| 8 | Teflonringe (5a) der Lamellenbremse B1 (5) prüfen, gegebenenfalls erneuern | Einbau: Beide Teflonringe (5a) mit Fett in die Nut einsetzen, so dass der Stoß zusammenbleibt. |
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| 9 | Einbau in umgekehrter Reihenfolge |